On vous en a parlé il y a quelque temps, et on revient ici avec un test de l’Angell Bike, ce nouveau vélo électrique. Et pour cela, on a demandé à un de nos premiers Pignonneurs : Ben ! Direction Marseille, pour une petite virée au soleil en VAE, et un test résumé en cinq minutes, sur les impressions et tout ce qu’il faut savoir sur l’Angell Bike.
Tes premières impressions quand t’es monté sur le vélo ?
“Très bonne impression en montant dessus, il est d’une lĂ©gèretĂ© incroyable, d’une ergonomie hyper agrĂ©able. Il faut se faire aux paramĂ©trages et toute la technologie intĂ©grĂ©e mais c’est acquis en quelques minutes.”
T’avais déjà testé un vélo électrique ?
“J’avais jamais testĂ© un vĂ©lo Ă©lectrique, Ă cause du prix, de la complexitĂ© des charges, etc. Mais au regard de la gĂ©ographie et des reliefs Ă Marseille, j’y rĂ©flĂ©chis sĂ©rieusement. Et le test de ce nouveau vĂ©lo Ă©lectrique qu’est l’Angell Bike m’a convaincu. Moins le prix : 2800 euros.
Ceci dit c’est le seul vĂ©lo Ă proposer les clignotants arrières et sur le guidon. Et en ville c’est ultra efficace. On sent et on entend vraiment le comportement des voitures qui changent derrière soi. Ça peut paraĂ®tre superflu, mais en fait, c’est absolument gĂ©nial comme « gadget » ! “
Il est beau en photo, mais est-ce qu’il est encore plus beau en vrai ?
“En photo il est beau mais en vrai, il a un design qui ne procure pas autant cet effet waouh qu’on attendait. C’est ce que voulait Ora-Ito comme pour toutes ses propositions. Le vĂ©lo est ultra Ă©lĂ©gant, Ă 90% de fabrication française, mais sans prĂ©tention.Â
C’est Ă l’image de tout son travail de designer. Il est tout en simplicitĂ©, Ă©purĂ©, fin, avec un design efficace et sans fioriture. C’est peut-ĂŞtre ce qui manquera Ă celles et ceux qui cherchent un design tape Ă l’Ĺ“il, qui justifie le prix.”


Avoue que t’as pas pédalé, et que t’as juste mis le mode “avance tout seul” ?
“J’ai testĂ© le vĂ©lo pendant 1h dans Marseille, en ville, sur les bords de plage, en descente, en montĂ©e, mais avec le mode drive, en pĂ©dalant. Je voulais sentir Ă la fois une aide, notamment aux dĂ©marrages et en cĂ´tes, tout en ayant rĂ©ellement le sentiment de pĂ©daler. DĂ©jĂ qu’il est ultra lĂ©ger, qu’on ne se sent pas sur un vĂ©lo, si en plus je ne pĂ©dale pas un peu, ça enlève tout plaisir de faire du vĂ©lo !
Mais c’est clair que c’est un vĂ©ritable + pour Marseille, pour se taper des montĂ©es facilement et dĂ©marrer rapidement en pleine circulation. Seul bĂ©mol : le cadre est un peu rigide, on sent vite les pieds de poule et les pavĂ©s marseillais…”
Du coup, plutôt VAE ou à vélo classique ?
“Verdict final : le prix, la technologie qui peut paraĂ®tre un peu gadget et complexe Ă rĂ©parer si nĂ©cessaire (uniquement via des ambassadeurs de la marque dissĂ©minĂ©s en France), tout ça me fait encore hĂ©siter pour ce modèle, mais en revanche j’ai très envie de regarder d’autres marques et modèles de VAE. A cĂ´tĂ©, mon vĂ©lo actuel ne fait plus le poids. Mais j’attends les tests de vĂ©los Ă©lectriques et un article comparatif dĂ©diĂ© sur Monsieur Pignon pour en changer et me dĂ©cider ! “